«Фрегат 280 Е» - новинка сезона 2009. Легкая и надежная моторная лодка, произведенная по передовым технологиям. Швы лодки соединены современным методом горячей сварки, что существенно повышает их прочность, надежность и делает лодку экологически безопасной для окружающей среды.

«Фрегат 290 ЕК» - новинка сезона 2009. Надежная килевая моторная лодка, произведенная по передовым технологиям. Швы лодки соединены современным методом горячей сварки, что существенно повышает их прочность, надежность и делает лодку экологически безопасной для окружающей среды.

«Фрегат 310 ЕК» - новинка сезона 2009. Надежная килевая моторная лодка, произведенная по передовым технологиям. Швы лодки соединены современным методом горячей сварки, что существенно повышает их прочность, надежность и делает лодку экологически безопасной для окружающей среды.

Лодка состоит из двух баллонов, связанных по оконечностям жестким элементом и установленным в корме транцем, с приклеенным к ним днищем. По бортам лодки внутри корпуса приклеены держатели, в которые вставляются жесткие сиденья.

Лодка состоит из 2-х секционного подковообразного баллона с приклеенным к нему днищем, поверх которого укладывается жесткий складной пайол и установленным в корме транцем для подвесного мотора.

Лодка состоит из подковообразного баллона, разделенного на 3 независимых отсека с приклеенным к нему днищем и установленным в корме транцем для подвесного мотора. Килевые обводы корпуса лодки обеспечивает надувной киль, приклеенный к днищу, поверх которого укладывается жесткий складной пайол.

Моторная лодка . Корпус лодки состоит U–образного баллона, разделенного перегородками на два независимых отсека и замкнутого в корме жёстким транцем для установки подвесного мотора. Килеватые обводы корпуса лодки обеспечиваются наличием надувного киля, приклеенного к днищу, поверх которого укладывается жесткий складной пайол из ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием.

Лодка состоит из подковообразного баллона, разделенного на 3 независимых отсека с приклеенным к нему фальшбортом, состоящим из двух независимых одноотсековых баллонов. Нос сверху закрыт откидывающимся фартуком, в корме корпуса установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора. Килевые обводы корпуса лодки обеспечивает надувной киль, приклеенный к днищу, поверх которого укладывается жесткий разборный пайол.

Лодка состоит из подковообразного баллона, разделенного на 3 независимых отсека, с приклеенным к нему фальшбортом, состоящим из двух независимых одноотсековых баллонов. Нос сверху закрыт откидывающемся фартуком. В корме корпуса установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора.

Лодка состоит из 3-х отсекового баллона, с классически острым и приподнятым носом. К баллону приклеено днище и в корме установлен транец для подвесного мотора. Килевые обводы корпуса лодки обеспечивает надувной киль, вклеенный в днище, поверх которого укладывается жесткий разборный пайол.